Капитальный и текущий ремонт дорожных катков
Все современные дорожные катки оснащены гидрообъемной трансмиссией, поэтому ремонт или замена гидрооборудования являются одной из основных работ при капитальном ремонте дорожных катков. В этом направлении нами накоплен многолетний опыт, а все новые сотрудники предприятия проходят специальное обучение.
Испытания отремонтированных насосных станций проводятся на специальном стенде, что исключает возможность выхода из нашего ремонтного цеха техники с неполадками.
Благодаря многолетнему опыту работы в этой отрасли мы можем правильно определить и устранить неисправность практически на любой модели катка, выполнить ремонтные работы любой сложности, в том числе полное восстановление дорожных катков.
Мы всегда стремимся предложить своим клиентам не только наиболее выгодные условия, но и новые решения старых проблем. В частности, специалисты предприятия одними из первых осуществили замену механической трансмиссии на гидрообъемную на популярных моделях катков ДУ-47, ДУ-48 и ДУ-49.
Через руки наших специалистов проходили практически все модели отечественных катков, а также импортные катки таких производителей, как BOMAG, HAMM, INGERSOLL-RAND, VIBROMAX STAVOSTROI. Даже десятки катков производства ГДР BMG-K12 и BMG T-12, выпущенные в 80-е годы прошлого столетия, получили на нашем предприятии вторую жизнь.
Наше предприятие располагает богатым опытом по ремонту дизелей таких марок, как DEUTZ, ZETOR, CUMMINS, HATZ, ISUZU. Наши сотрудники проходили обучение в представительствах данных компаний, а налаженные связи по оперативной поставке фирменных запчастей позволяют сокращать сроки ремонта.
Ремонт вальцев дорожных катков
Производим ремонт и изготовление вальцев дорожных катков. На фотографиях представлены новый валец, изготовленный специально для катка AMMANN AV95, вальцы катка BOMAG BW 161 и валец катка HAMM DV8.
Ремонт импортных дорожных катков
Восстановление или капитальный ремонт дорожных катков импортного производства — одно из основных направлений деятельности ООО «Каток». Благодаря мощной производственной базе и возможности самостоятельно производить профессиональный ремонт импортных дизелей для дорожной техники мы можем предложить своим клиентам наиболее выгодные условия ремонта дорожной техники импортного производства.
Перевод импортных дорожных катков на отечественные комплектующие не всегда оправдывает себя экономически. Основная задача при восстановлении — сохранить первоначальные технические характеристики дорожной техники.
Ниже представлены варианты восстановления наиболее распространенных в России импортных дорожных катков.
При проведении ремонта и модернизации катка сохраняются все технические параметры.
Технические характеристики катка К-12 фирмы БАУКЕМА (ГДР) после капитального ремонта и модернизации:
| Масса в рабочем состоянии: | 11700 кг (без изменения) |
| Размеры гладких шин: | 11.00-20 (взамен 12,0-20/18PR) |
| Вибратор: | сила возмущающая – 120кН при 35 Гц (без изменения) |
| Скорость движения: | 0-10 км/ч (без изменения) |
| Рулевое управление: | Центрадфабрик V=500см3 (взамен LAGBS 500-1) |
| Двигатель: | Д-245 или DEUTZ F6L912 (взамен IFA мощность 104л.с.) |
| Система торможения: | одноконтурная гидравлическая (без изменения) |
| Агрегаты гидравлической системы: | привод ходовой части – насос серии SPV (взамен PW100/40), моторы серии SMF (взамен M100/40); привод вибратора – насос серии SPV (взамен PW50/40), мотор серии 210… (взамен НШ32/20) |
| Поворотная кабина: | гидравлический привод (без изменения) |
| Смачивающая система: | электропомпа (взамен воздушного давления) |
| Электрооборудование: | 24V (без изменения) |
После произведенного ремонта данные модели катков полностью сохраняют все заявленные в эксплуатационной документации характеристики без изменения кинематической, гидравлической, пневматической и электрической схемы.
На катках остается профессионально восстановленный дизель DEUTZ или ZETOR и отремонтированная гидромеханическая коробка КЛАРК ГР 1800. При необходимости производится замена шестерен заднего моста, гладких шин 11.00-20, пневмогидравлической системы тормозов, кабины и рабочего места оператора. Восстанавливаются параметры независимой передней подвески катка.
По внешнему виду и внутреннему содержанию заказчик получает из ремонта практически новый каток.
Технические характеристики пневмоколесных катков после капитального ремонта:
| Масса порожнего катка: | 7900 кг |
| Масса макс с балластом: | 24000 кг |
| Скорости передвижения: | |
| 1 передача | 0 – 5 км/ч |
| 2 передача | 0 – 11 км/ч |
| 3 передача | 0 – 20 км/ч |
| Емкость топливного бака: | 180 л |
| Тормоз рабочий: | пневмогидравлический |
| Стояночный тормоз: | механический |
| Шины можно подкачивать во время эксплуатации: | 0,2 – 0,6 МПа |
| Электрооборудование: | 12V (24V) |
| Двигатель: | DEUTZ с воздушным охлаждением ZETOR с водяным охлаждением (только VP 200) |
| Коробка передач: | гидродинамическая, реверсивная, трехступенчатая с гидротрансформатором |
Технические характеристики катка BW 160 AC, BW 160 AD после капитального ремонта и модернизации:
| BW160AC | BW160AD | |
|---|---|---|
| Масса рабочая: | 7600 кг | 7900 кг |
| Ширина вальца: | 1676 мм | |
| Тип двигателя: | DEUTZ-TORPEDO F4L912 воздушного охлаждения | |
| Мощность: | 70л.с. | |
| Число оборотов: | 2500мин-1 | |
| Муфта сцепления: | фирмы CENTA | |
| Электро оборудование: | 12В | |
| Скорость движения: | 0–8км/ч | |
| Привод рулевого управления: | гидростатический серии СХУ | |
| Гидроцилиндры: | поворотные и смещения вальцев («собачий ход») | |
| Привод ходовой части: | тандемный аксиально-поршневой насос серии SPV взамен тандемного радиально-поршневого насоса BOSCH;
планетарные редукторы BONFIGLIOLI с гидромотором серии 310 взамен высокомоментных гидромоторов POCLAIN |
|
| Привод вибратора: | гидромотор серии 210 взамен гидромотора BOSCH | |
| Вибрационный валец: | передний | |
| Частота вибрации: | 35Гц | |
| Возмущающая сила: | 60кН | |
| Виброзащита: | круглые резино-металлические амортизаторы | |
| Рабочий тормоз: | гидростатический | |
| Стояночный тормоз: | дисковый встроенный в планетарный редуктор взамен встроенного в гидромотор | |
| Шины: | 11.00–20 | |
| Емкость топливного бака: | 135 л | |
| Смачивающая система: | электропомпа | |
| Привод охладителя гидравлического масла: | электрический взамен гидравлического | |
Вибрационный каток BW 200 имеет четыре вибрационных вальца, каждый из которых имеет привод хода. Мощность четырехцилиндрового дизельного двигателя через коробку передач передается на привод хода и вибрационному механизму. Привод вибрации передается через карданный вал, клиновые и зубчатые ремни к эксцентриковым валам на передних и задних вальцах. Управление катком осуществляется раздельным включением левой и правой половины вальцов, что позволяет ему разворачиваться на месте.
Технические характеристики катка BW 200 RICOMAG после капитального ремонта:
| Масса рабочая: | 7130 кг |
| Ширина уплотнения: | 2000 мм |
| Тип двигателя: | DEUTZ-TORPEDO F4L912 воздушного охлаждения |
| Число оборотов: | 2300 мин-1 |
| Привод: | на все четыре вальца |
| Упругие муфты: | фирмы SGF |
| Суммарная возмущающая сила вибраторов: | 32000 кгс |
| Привод ходовой части: | механический |
| Привод вибраторов: | механический |
| Скорость движения вперед и назад: | 1,1/2,2/3,2 км/ч |
| Топливный бак: | 115 л |
На катке BOMAG BW 161 AD были изношены вальцы. Произведена замена обечаек (полотна) и покраска.
Капитальный ремонт двигателя ZETOR 8002.1 грунтового катка STA VV 900.D производства STAVOSTROJ (Чехия).
Ремонт отечественных дорожных катков
Ремонт отечественных дорожных катков в ООО «Каток» — это огромный опыт работы со всеми видами дорожной техники, выпускаемой на территории бывшего СССР и России. Мы располагаем всем необходимым оборудованием для ремонта отечественных дорожных катков любой сложности.
Мы обладаем большим опытом по переводу отечественных дорожных катков на импортные комплектующие в процессе восстановления или капитального ремонта, что позволяет улучшить потребительские характеристики дорожной техники.
Ниже приведены основные возможности ремонта наиболее популярных отечественных дорожных катков.
При проведении работ устанавливаются:
- Новая гидрообъемная трансмиссия привода хода (НП90, гидромоторы 310.56) или производится ремонт старых гидроагрегатов.
- Новый или отремонтированный двигатель Д-144.
- Планетарные передачи итальянского производства взамен отечественных редукторов.
- Новое гидростатическое рулевое управление и механизм смещения вальцев.
- Электрооборудование.
При этом восстанавливается геометрия вальцев и рамы. Производится ремонт рабочего места и остекление кабины оператора, каток вновь красится, и заказчик получает практически новый каток.
Дополнительно возможна установка механизма обрезки кромки асфальтобетона.
Перечень работ по капитальному ремонту:
- Полная разборка катка и выявление дефектов узлов и агрегатов, подлежащих ремонту или замене.
- Замена гидроагрегатов насосной станции.
- Замена двигателя А01М на двигатель ЯМЗ 236.
- Замена механизма рулевого управления, включая гидроруль и гидроцилиндры.
- Ремонт раздаточного и бортовых редукторов.
- Ремонт вибровальца.
- Модернизация привода хода вибровальца с установкой планетарного редуктора итальянского производства.
- Ремонт или замена аксиально-поршневых гидромоторов.
- Ремонт или изготовление новой кабины.
- Ремонт рабочего места оператора.
- Монтаж высококачественных РВД фирмы AEM (Италия).
- Установка смачивающей системы под давлением.
- Замена электрооборудования.
- Покраска катка современными лакокрасочными материалами.
При проведении работ по ремонту и модернизации катков ДУ-50, ДУ-47, ДУ-48, ДУ-49 устанавливаются:
- Гидрообъемная трансмиссия взамен механической — позволяет бесступенчато изменять скорость и направление движения катка.
- Новый двигатель Д-144 или капитальный ремонт существующего.
- Новая бортовая передача привода хода.
- Планетарные передачи итальянского производства взамен устаревшего конического редуктора для катка ДУ-48.
- Гидростатическое рулевое управление.
- Электрооборудование.
- Рабочее место оператора.
Каток ДУ-97 комбинированный. Мы изготовили к нему еще один валец. При замене пневмоколес на этот валец каток можно использовать как гладковальцовый.
Перечень работ по капитальному ремонту тротуарного катка:
- Полная разборка и дефектация катка.
- Замена двигателя УД-25 на дизель D-195F воздушного охлаждения с электростартерным запуском.
- Замена муфты сцепления.
- Капитальный ремонт КПП с заменой вышедших из строя деталей и узлов.
- Ремонт вибрационного вальца с восстановлением геометрии или перетяжкой обечайки, заменой приводных звездочек, подшипников, скребков, цепи и ремней.
- Ремонт червячного механизма рулевого управления.
- Установка электрооборудования.
- Ремонт рабочего места оператора с установкой сидения.
- Испытания и покраска катка.
При наличии на предприятии готового катка ДУ-54 возможен обмен: заказчик сдает свой каток и забирает уже готовый.